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請問新莊的樂生療養院範圍多大?捷運新莊線的機廠範圍又有多大?樂生療養院 請問新莊的樂生療養院範圍多大?捷運新莊線的機廠範圍又有多大? 請問新莊的樂生療養院範圍多大?捷運新莊線的機廠範圍又有多大?如果樂生療養院的範圍夠大的劃為何還要拆樂生蓋機廠?有沒有可能讓兩者並存?請專業的捷運名人來回答一下吧~謝謝
前言：掯，不會貼圖，這一題要是能夠貼圖片，就比較方便講解說明了。

可是我很笨，不知道怎麼貼圖片，所以要請大家發揮一下想像力了。

新莊中正路尾端接近桃園，也就是捷運新莊線迴龍站所在地，列車行駛至此算是到了終點。

如果繼續行駛，依照捷運局的設計，這一個部分就近似於昆陽─南港機廠的模式。

也就是，現在樂生療養院的所在地，是捷運軌道從地下段出土的地方，出土之後，繼續行駛，﹝依照新莊線系統介紹，這邊有設計一座山洞喔！

﹞然後轉轍、掉頭，進入新莊機廠，而不是採用像新店機廠、南勢角機廠的方式，直接讓列車進入機廠。

﹝不知道我這樣描述清不清楚。

﹞所以換句話說，現在樂生療養院所在地，就等同於南港機廠東邊設施所在地。

如果樂生療養院繼續存在，那電聯車運行到迴龍之後，就沒有軌道可以繼續連接到機廠。

如果樂生療養院繼續存在，就沒有辦法讓列車轉轍進入機廠軌道。

所以除非改變捷運主線進入機廠的路線，否則讓兩者並存的機率，幾乎是沒有可能發生的。

但是如果改變路線，這樣又需要另外徵收用地，又會引發另外一批人的反彈。

所以問題不會因此而變小。

以上.............. 參考資料 掯，不會貼圖片，請大家想像了！

明明就有替代方案可以解決,而且是台大教授設計,外國專業的評估專家也評估過可行性看是要相信台灣官僚還是外國專業公司
To:王日比你一直在提台大教授的方案但現在問題不是出在方案的本身,而是執行這個方案會遇到排山倒海而來的問題,教授專家只有躲在房間裡畫圖,他們跟本不了解,背後牽扯到多少財團間的鬥爭,政黨的角力,派系的利益糾葛,更何況要變更設計,那工程更是浩大你可以去問問你學土木的同學就知道了如果你還沒上大學!那乖乖念書吧!
明明就有一個雙贏的方案,那就是保存樂生療養院,並把捷運延伸至桃園,把捷運機場設在桃園,這樣一來並能保存古蹟,且對往來桃園新莊的民眾來說真是相當便利呢!自己是桃園人

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